德国的高速公路建设免费，通行也免费。他们是何以做到的呢？
       首先，政府并不想通过高速公路牟利，他们认为，畅通的高速公路有利于人员和货物的自由、快速流动。如果中间设立收费站，会造成公路的拥堵，而且也给个人和企业增加负担，从长期看不利于企业的发展和经济的稳定增长。
       其次，政府不应该赢利，所以不设立收费站。其逻辑是，因为政府已经从民众收取了税收，当然要把钱用于服务民众的项目。
       第三，德国的汽油和柴油价格已经包括了矿物税、累加的增值税、环境税等税款。而这些税款最终则用于补贴高速公路建设、维护和保护环境。目前德国95号Super汽油价位大约是每升1.5欧元(1欧元约合8.3元人民币)，98号Super Plus汽油在每升1.56欧元，而柴油价格是每升1.3欧元。
       尽管客车和小货车免费通行，但还是有人感到不满意。货车运输业工会表示，不光是客车不应该收费，货车的收费也应该考虑调整：现在全职货车司机的薪水大约为每月1500-2000欧元，工资并不高，原因就在于高昂的高速费用间接摊薄了公司的利润，也影响了他们的薪水。
       虽然有人提出了不同的要求，但要改革起来恐怕也不是一件容易的事情，一方面涉及各方面力量的博弈，另一方面德国决策机制比较严谨，如果要收费，必须要修改相应的法律。修法这个工程实在太浩大了，所以，货车司机的利益诉求还得耐心等待。

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